Instrukcja montażu układu rozrządu typu 'P.'
DEMONTAŻ
MONTAŻ
RYSUNEK MONTAŻOWO SERWISOWY
ELEMENTY SKŁADOWE DO RYSUNKU MONTAŻOWO-SERWISOWEGO
W poniższej instrukcji nie podano momentów dokręcania poszczególnych śrub, ponieważ nie uległy one zmianom.
- Odłączyć akumulator.
- Podnieść pojazd na podnośniku.
- Odkręcić osłonę przeciwbłotną od strony rozrządu przy silniku.
- Zdjąć paski klinowe - napędowe szt. 2.
- Odkręcić nakrętkę (nr 1) wału korbowego UWAGA! LEWY GWINT!
- Zdjąć koło pasowe wału korbowego.
- Odkręcić nakrętkę (nr 2) koła napędzającego pompę wspomagania układu kierownicy oraz pompę klimatyzacji.
- Zdjąć koło pompy wspomagania (nr 23).
- Zdjąć podstawę mocującą koła pośrednie prowadzące pasek klinowy.
- Odkręcić śruby mocujące osłonę rozrządu - 16 szt.
- Zdjąć osłonę rozrządu (nr 4).
- Zdjąć koło zębate (nr 18).
- Odkręcić pompę olejową.
- Odkręcić pompę próżniową układu wspomagania hamulca.
- Odkręcić śrubę mocującą koło zębate (nr 21) wałka rozrządu.
- Zdjąć koło (nr 21).
- Odkręcić nakrętkę mocującą koło zębate (nr 20) pompy wtryskowej.
- Zamocować ściągacz (wkręcając trzpień główny w gwint koła) na kole zębatym (nr 20) następnie zdjąć koło.
- Odkręcić śrubę (nr 11) mocującą ślizgacz łańcucha (nr 12) - zdjąć napinacz.
- Zdjąć ślizgacz łańcucha.
- Odkręcić śruby mocujące napinacz hydrauliczny łańcucha (nr 12) - zdjąć napinacz.
- Zamontować ściągacz na koło główne napędzające na wale korbowym - zdjąć koło (na zimno).
- Zamontować ściągacz na koło łańcuchowe pompy próżniowej układu hamulcowego (nr 17) - zdjąć koło (na zimno).
- Zamontować ściągacz na koło zębate pompy oleju (nr 19) - zdjąć koło (na zimno).
Czynnością wstępną jest montaż kół zębatych:
nr17 - koło zębate pompy próżniowej
nr19 - koło zębate pompy olejowej
główne koło zębate wału korbowego (nie ujęte na rysunku montażowym)
Celem prawidłowego osadzenia ww. kół należy podgrzać je do temp. Ok. 250°C (aby osiągnąć równomierne nagrzanie elementu najlepiej zastosować podręczną kuchenkę elektryczną. Oznaką uzyskania przez podgrzewane koło zębate stosownej temperatury jest zmiana jego koloru z czarnego na ciemno popielaty). Następnie używając odpowiednich szczypiec osadzić dane koło.
UWAGA!
Na kole nr17 jest zatoczenie, którego dolna część jest płaszczyzną ustalającą głębokość osadzenia na wałku pompy próżniowej.
Koło nr19 należy tak osadzić aby odległość koła od podstawy pompy oleju wynosiła od 1-2mm
Koło główne wału osadzić dociskając do oporu, zwracając uwagę na zgodność cech wału korbowego z osadzanym kołem. Ustawić cechę na godz. 6.00
- Zamontować pompę próżniową układu hamulcowego.
- Zamontować napinacz hydrauliczny łańcucha (nr 12) razem z podkładką dystansową (nr 13). Z zestawu śrub pobrać tylko śrubę nr 6,-reszta pozostaje bez zmian.
- Pod śrubą nr 6 i 7 podłożyć podkładki miedziane (nr 7A) oraz przewód olejowy (nr 8).
- Za pomocą śruby (nr 11) zamontować ślizgacz łańcucha (nr 9) z tuleją dystansowa (nr10).
- Przykręcić koło łańcuchowe pompy wtryskowej (nr 20) - cechę ustawić na godz. 3.00.
- Zamontować dwurzędowy łańcuch (nr16) ustawić zgodnie z cechami koło główne wału oraz pompy wtryskowej.
- Zamontować koło zębate wałka rozrządu (nr21) ustawić cechę na godz. 11.00.
UWAGA! Gwint śruby mocującej koło zębate (nr 21) należy:
- - Odtłuścić
- - Pokryć masą zabezpieczającą połączenia gwintowe przed odkręceniem
- Proponowany produkt:
LOCTITE 7061 - ODTŁUSZCZACZ
LOCTITE 262-KLEJ
- Zamontować pompę oleju.
- Nałożyć koło zębate napędzające (nr18) na czop wału korbowego.
- Zamontować osłonę na łańcuch stosując tulejki dystansowe (nr 27 oraz śruby szt.2 nr 29a i 29b).
- W pokrywie przedniej (nr 4) wymienić simmerring (nr 3).
- Zamontować pokrywę przednią (nr 4) wraz z uszczelką dystansową pokrywy (nr 5). Użyć 16 szt. śrub z zestawu.
- Zamontować koło pasowe wału korbowego (nr 2). Nakrętkę koła pasowego wału korbowego przykręcać zgodnie z uwagami w pkt. B.7 Celem uniknięcia samoodkręcenia.
- Wymontować alternator-odkręcić nakrętkę koła pasowego alternatora.
- Zamontować do alternatora koło pasowe (nr 15) - zakręcić nakrętkę.
- Zamontować alternator.
- Spuścić płyn z układu chłodzenia.
- Wymontować pompę układu chłodzenia silnika. UWAGA! W celu ułatwienia wykonania demontażu ww. pompy należy odkręcić filtr oleju oraz podstawę filtru oleju.
- Na pompie wodnej wymienić koło pasowe (nr14) stosując nowe śruby szt. 3.
- Zamontować pompę wody wraz z podstawą filtra oleju oraz filtrem oleju (nowym).
- Zamontować zespół napinający pasek klinowy pompy układu chłodzenia stosując tulejki dystansowe (nr 28) oraz nowe śruby 2 szt. (nr 30).
- Napiąć pasek, jednocześnie dokręcając śruby zespołu napinającego.
- Odkręcić osadzone w bloku silnika szpilki mocujące podstawę kół pośrednich.
- Zamontować nowe szpilki (nr 26).
- Zamontować podkładkę dystansową (nr 24) oraz tuleję dystansową (nr 25).
- Przykręcić podstawę kół pośrednich prowadzących pasek klinowy.
- Przykręcić koło pasowe pompy wspomagania i klimatyzacji (nr 23) - używając nakrętki (nr 22 -specjalnej). Czynność wykonywać zgodnie z uwagami zawartymi w pkt. B7.
- Zamontować pasek klinowy napędu pompy wspomagania kierownicy oraz alternatora.
- Uzupełnić płyn układu chłodzenia.
- Uzupełnić olej silnikowy. Uruchomić silnik
UWAGA!
POWYŻSZA INSTRUKCJA SERWISOWO - MONTAŻOWA DOTYCZY WYŁĄCZNIE WYMIANY ZESTAWU ROZRZĄDU W SILNIKU Z NIE ZERWANYM ŁAŃCUCHEM.
CIŚNIENIE OLEJU W UKŁADZIE SMAROWANIA MUSI WYNOSIĆ MINIMUM 0,11 MPA. GDY SILNIK JEST CAŁKOWICIE ROZGRZANY.
W PRZYPADKU MONTAŻU ZESTAWU W SILNIKU W KTÓRYM NASTĄPIŁO ZERWANIE ŁAŃCUCHA, NALEŻY WYKONAĆ DODATKOWE CZYNNOŚCI NIE UJĘTE WPOWYŻSZEJ INSTRUKCJI.
- Zdemontować miskę olejową;
- Usunąć elementy po zerwanym łańcuchu;
- Zamontować miskę olejową.
NALEŻY PAMIĘTAĆ O SPRAWDZENIU I EWENTUALNEJ WYMIANIE PODZESPOŁOW SILNIKA , KTÓRE USZKADZAJĄ SIĘ W WYNIKU ZERWANIA SIĘ ŁAŃCUCHA.
ELEMENTY SKŁADOWE DO RYSUNKU MONTAŻOWO-SERWISOWEGO:
- Nakrętka koła pasowego wału korbowego.
- Koło pasowe wału korbowego - napędzające.
- Simmerring.
- Pokrywa przednia - osłona rozrządu.
- Uszczelka dystansowa pokrywy.
- Śruba specjalna przewodu olejowego I.
- Śruba specjalna przewodu olejowego II.
(7a). Podkładki miedziane. - Przewód olejowy.
- Ślizgacz łańcucha.
- Tulejka specjalna pod ślizgacz łańcucha 8,5 x 14 mm x 6,5 mm.
- Śruba z łbem walcowym M8x35mm.
- Napinacz hydrauliczny łańcucha.
- Podkładka dystansowa pod napinacz hydrauliczny.
- Koło pasowe pompy wodnej.
- Koło pasowe alternatora.
- Łańcuch podwójny.
- Koło łańcuchowe pompy próżniowej.
- Koło zębate napędzające.
- Koło zębate pompy oleju.
- Koło łańcuchowe pompy wtryskowej.
- Napędzane koło łańcuchowe wałka rozrządu.
- Nakrętka specjalna.
- Koło pasowe.
- Podkładka dystansowa.
- Tulejka dystansowa szpilki 8,5 x 16 x 10 mm.
- Szpilki szt. 3.
- Tulejka dystansowa szt. 2 pod osłonę łańcucha 6,5 x 14 x 9 mm.
- Tulejki dystansowe szt. 2 pod ramię napinacza pasa 14,5 x 25 x 10 mm.
- (29a) Śruba z łbem walcowym M6x25mm.
(29b) Śruba z łbem walcowym M6x35mm. - Śruba zespołu napinającego pasek klinowy pompy układu chłodzenia M14x40mm.
